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在当下这个车型混乱的时代，什么是越野车什么是SUV，已经说不清了，其中也有很大一部分原因是厂商在宣传中混淆SUV和越野车的概念，突出强调SUV的越野能力，很多车主就容易被误导，甚至在使用中造成一些损失和危险。有时候厂家也会自己打脸出现一些事故，比如著名的“Q7下海事件”。

下面我们言归正传，一辆真正的越野车应该具备哪些与众不同的装备？

1、真正的越野车是带大梁的，即非承载式车身，像货车那样；

2、前后硬桥，即整体桥，前后轮都是由一根车桥连接左右两边的轮子；

3、机械式分动箱，带低速四驱模式，通常配有差速锁；

4、低转高扭力的大排量越野发动机。

这些装备有怎样的优缺点？

一、非承载式车身的优缺点：

优点是在恶劣路面行驶时因为车身的抗扭曲性能优越所以保证了车身的刚性。比如通过复杂路段时导致一个轮子悬空，但越野车是非承载式车身所以不会变形，拥有大梁的车子可以长时间快速行驶在崎岖颠簸的路面而不会造成车身变形。而城市SUV的承载式车身就极有可能扭曲变形。

缺点是增加了车身重量（至少好几百公斤），增高了车身的重心，高速转弯性能差（因为车壳要安装在大梁上面，所以造成整个车子高度大大增加）。

二、整体桥的优缺点：

一根筷子左右两边各穿过一个轮子就是对整体桥最形象的描述。这样的结构最简单也最结实，优点是抗冲击能力强。现在的轿车和城市SUV都是独立悬挂，四个轮子都是通过弹簧和连杆连接到车身上，其抗冲击能力自然没有整体桥强。

整体桥的缺点就是在转弯时，不能随动调整轮胎与地面的接触角度以便保证轮胎的正面随时与地面拥有最大的接触面。而这一点对于高速过弯时车子保持最大的摩擦力和稳定性至关重要。简单来说，就是整体桥的车子高速转弯时车身稳定性能差，但是耐冲击。

三、纯机械四驱与电子四驱的优缺点：

机械四驱的优点是耐用和可靠性高。硬派越野车有可能在非常恶劣的条件下行驶，机械结构要比电子的拥有更高的可靠性。

缺点是成本高，没有电子四驱那么多五花八门的功能。

另外需要强调的是，很多电子四驱车在陷车时如果频繁地大脚给油会烧毁四驱装置。顶级的硬派四驱车必须带前、中、后三把差速锁。大家知道，当一侧车轮打滑时，相对应的另一侧的车轮是不转的，这就是差速器在起作用。要想让另一侧不转的车轮转起来就必须让差速器失效，这就是差速锁的作用。

硬派越野车的分动箱通常都带有低速四驱档，这个档位能通过特殊设定的齿轮比放大车子的驱动能力，比如牧马人的顶级版“罗宾汉”就能4倍放大驱动力，保证任何时候都能拥有足够的动力克服障碍，比如攀爬岩石。

四、低转高扭力的越野发动机的优缺点：

优点是低转速时便拥有巨大的驱动能力，这是越野发动机与跑车的高转发动机最大的不同。拥有这种发动机的越野车在2000转以下便能克服大部分障碍。

这种发动机应用的都是非常成熟的技术，可靠性高，皮实耐用，且因为它要走遍天下必须能吃“粗粮”—90或93号汽油。所以气缸的压缩比不能太高。

越野发动机缺点是油耗高，高速性能相对差。

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