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万博场馆锁定万博赌场最低本公司专业从事CAM类软件的研究与开发工作，本软件正是在这种背景下应客户要求开发的，应用于某机场新建航站楼的建造。本软件可以直接到TeklaStructorV19.0下去选择需切割的钢管模型（选择前需要TEKLA下将钢管模型修剪好）。软件会自动读入钢管模型的各种信息。如外径、壁厚、名称、ID号、材质...

本公司专业从事CAM类软件的研究与开发工作，本软件正是在这种背景下应客户要求开发的，应用于某机场新建航站楼的建造。本软件可以直接到TeklaStructorV19.0下去选择需切割的钢管模型（选择前需要TEKLA下将钢管模型修剪好）。软件会自动读入钢管模型的各种信息。如外径、壁厚、名称、ID号、材质、备注信息等名种信息。还将管零件的模型信息也同步提取出来进行分析与处理以达到切割的要求。大小球

由于TEKLA的模型非常粗糙，有些细节的地方不能满足切割加工的要求。我公司开发人员利用丰富的专业经验对切割线进行了特别处理，使其光顺且不失真，即该锐利的地方更锐利，该光顺的地方更光顺。

软件提供了多种坡口选择，且提供了对AWS标准焊接坡口的支持。特殊算法计算后得到的坡口，使管零件具有更好的焊接效果，使用户焊缝的NDT检测合格率更高。

后来开发了在CAD下用三维中心线建模生成相贯线的软件。但由于管桁架的主要设计软件是TEKLAStructor，因此需要将TEKLA下的模型倒出中心线模再到CAD下去建模与生成切割代码。这对于中小型的钢结构项目还可以接受，大型与巨型钢结构采用这种方式将会占用大量人力去从事已在TEKLA下做好的重复工作。且由于是重复做的，有可能两次做的不一样造成切割与装配的问题。

本软件的作用是将用户在TEKLAStructorV19.0下建好的管桁架模型直接调出来用于生成切割代码。由于管材具有各向机械性能相同，管桁架结构具有外形美观、结构轻巧、设计计算方便等多种优点。因此多用于楼堂馆所与机场、火车站等大型单体结构的建造中。但复杂相贯线的切割与装配一直是一个难点。原来很多场合为避免多管相贯造成的相贯线切割与安装的复杂性采用球接等方式来降低施工的难度。但这样的结构往往存在结构强度下降、重量增加等多种缺点。

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