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大富翁游戏成功的背后

人类玩游戏，本质上还是想要体验低烈度的竞争。

所以，大富翁游戏流传至今，第一种玩法已经近乎绝迹，除了在一些商业院校的沙盒模拟中会遇到类似的规则，广大玩家接触的大富翁游戏，基本全是以“垄断经营”为最终目的。

大富翁的诞生：铁路、地皮与垄断游戏

"1869年5月10日，在犹他州的海角点，工人们打下道钉将两条铁轨连接起来，一条蜿蜒至东海岸，另一条则延伸至加利福尼亚州，标志着美国第一条横贯北美大陆的铁路通车。这也标志着美国进入了一个新的经济发展时期，从杰斐逊的自耕农社会进入工业大国时代。"——《美国简史》

如果说“垄断”是大富翁游戏的目的，“买地”是成为大富翁的途径，那么“道路”就可以称得上是这个游戏的灵魂。如果掷不出合适的骰子，那么玩家就只能在原地踟蹰，更遑论成为一名大富翁了。

最早的大富翁游戏地图上，那些“道路”指的都是“铁路”，而这其实与当时的时代背景有关。

在近代资本主义发展历程中，美国从一个具有“远大前景”但实际处于边缘地带的国家，一跃成为资本主义经济的中心，这场“突变”发生在19世纪末期。

在19世纪中叶，美国炼铁业主要由不计其数的小铁矿和冶炼作坊组成。到了19世纪70年代，苏格兰移民安德鲁·卡内基（AndrewCarnegie）在宾夕法尼亚铁路公司发迹，他并购矿山、工厂、航运设施，并将它们整合成巨型企业：卡内基钢铁公司。

截至1890年，美国的钢产量首度超越英国，成为世界第一钢铁生产大国。

钢铁供应量的增加，与美国自身的钢铁需求有着重要联系。

在1860年，美国的铁路网总里程已经达到3万英里，内战结束后，铁路发展更是进一步提速。到1900年，美国铁路总里程达到20万英里，铁路工业总值高达近100亿美元——按现在的购买力计算，其总价值超过3,600亿美元。

包括横跨北美洲的太平洋铁路在内，美国几乎现存的铁路网都是在这一时期陆续连在一起的。《纽约时报》曾经这样评价这段历史：

“铁路大发展更是推动了美国战后的经济腾飞。经由铁路线，煤和铁矿石被运送至卡内基的钢铁厂，农业机械运到美国农村地区，牲畜到达芝加哥的屠宰场，粮食作物运到明尼阿波利斯市的磨粉厂，各种机器和消费品输送到全国各地，同时移民得以分布至广大的内陆地区。”

那个时代最知名、最受人敬畏的人，就囊括了一批铁路大亨。

比如，加利福尼亚的科利斯·P.亨廷顿（CollisP.Huntington）和利兰·斯坦福（LelandStanford）、纽约的科尼利厄斯·范德比尔特（CorneliusVanderbilt）和杰伊·古尔德（JayGould），以及明尼苏达的詹姆斯·J.希尔（JamesJ.Hill）。其中范德比尔特还是世界上第一个资产超过1亿（约合现在36亿）美元的商人，他还因此成为了当时的美国首富。

19世纪下半叶是美国工业崛起的时期，随着来自世界各地的产业工人涌入美国的各个工业城市，工业化对美国生活的方方面面都产生了影响。1850年时，美国仍是一个农业社会，只有少量城镇；但是到了1900年，美国已然成为城市工业国家，内陆地区为发达的农业区。1900年纽约市人口达到340万，几乎与1850年全美城镇人口总数相当。

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